齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)沒(méi)有得到重視和普及源于技術(shù)的壁壘和觀念的待新，目前齒輪箱油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在風(fēng)電機(jī)組上應(yīng)用不多，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)風(fēng)電業(yè)主的觀念的缺失。與齒輪箱的保養(yǎng)相比，某些業(yè)主更看重發(fā)電量，而忽視系統(tǒng)運(yùn)行的隱患。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)容量已達(dá)到世界第一，但隨之而來(lái)的是風(fēng)電機(jī)組維護(hù)的問(wèn)題日益突出。近年來(lái)越來(lái)越多的業(yè)主認(rèn)識(shí)到風(fēng)電場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的重要性，因此風(fēng)機(jī)齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)拉開(kāi)了試點(diǎn)工程的大幕。
率先完成了風(fēng)機(jī)齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在試點(diǎn)工程的應(yīng)用，但與國(guó)外監(jiān)測(cè)技術(shù)相比，國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心技術(shù)還有待提高，部分核心器件仍然依靠進(jìn)口，同時(shí)在精度和使用壽命上相比于國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)也略有差距。王振堯表示，風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展，與國(guó)家技術(shù)與資金的支持密不可分，他呼吁：國(guó)家應(yīng)該重視自主品牌，為自主研發(fā)企業(yè)提供更多的機(jī)會(huì)；同時(shí)風(fēng)電業(yè)主也應(yīng)改變對(duì)電場(chǎng)效益與系統(tǒng)安全認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要性及必要性。
雖然在技術(shù)上與國(guó)外還有一點(diǎn)的差距，但王振堯表示，相同性能的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)自主品牌在價(jià)格上具有很大競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，深圳亞泰光電將通過(guò)開(kāi)展各項(xiàng)宣傳讓更多的業(yè)主及整機(jī)制造商了解風(fēng)機(jī)齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)與風(fēng)電業(yè)主做試點(diǎn)工程，以擴(kuò)大內(nèi)部推廣，與整機(jī)制造商做配套設(shè)備的合作等，以加大投入以擴(kuò)大風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的普及。
一項(xiàng)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱故障的統(tǒng)計(jì)資料指出：設(shè)備的失效80%因?yàn)闈?rùn)滑故障導(dǎo)致異常磨損所引起;齒輪中大約51%的故障與潤(rùn)滑不良和異常磨損有關(guān)；液壓系統(tǒng)中大約70%的故障來(lái)自于液壓介質(zhì)被污染，污染度等級(jí)過(guò)高所致；摩擦消耗的能源占總能源消耗的1/3—2/3。能夠解決上述一系列問(wèn)題的方法是加裝齒輪箱油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但據(jù)北極星電力網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)裝設(shè)該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的風(fēng)電機(jī)組為數(shù)不多，這也導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組故障率一直居高不下。
