現代機械設備日益向大型化、高速化、連續化和自動化方向發展，越來越多機械設備要求具有實時狀態監測功能的問題愈來愈突出。為保證設備的正常高效、可靠、安全、的運行，各種在線監測技術手段和監測傳感器逐步從實驗室階段走向工程化應用階段。柴油機作為典型的機械系統，機油的品質對柴油機的工作可靠性和使用壽命有很大的影響，油液監測技術已成為柴油機有效的監測技術手段。實踐證明有效監測機油的粘度、含水率及磨損顆粒等參數信息是預測、診斷柴油機故障的主要依據。實現油液在線監測是油液監測技術發展的方向，這將對維持柴油機的正常運轉具有重要意義，不僅能優化設備維修周期，減少停機時間，延長設備使用壽命，而且可以減少重大事故的發生。
船舶作為運輸、航道疏浚與整治、水利工程、防洪搶險、海洋開發及海港建設的主要工具往往遠離岸邊作業，受到風、浪、流等惡劣多變環境的影響，其安全性、可靠性受到高度重視。船舶動力系統中的柴油機作為典型的復雜機械系統是船舶心臟和動脈，常在封閉的高溫、高壓、潮濕、高載荷、大動態范圍等極端條件下工作，如何保障柴油機高效可靠安全運行是船舶可靠運行的保障。油液監測技術作為船用柴油機的主要監測技術手段受到廣泛重視，固本文選取船用柴油機為研究對象展開在線油液傳感器工程設計安裝的研究和工程試驗。按照船用柴油機潤滑系統中潤滑油貯存的位置不同，可將在線油液傳感器設計安裝方法分為兩種，濕式油底殼潤滑系統和干式油底殼潤滑系統兩種在線油液傳感器設計方法。
船用柴油機這類潤滑系統沒有專門的潤滑油箱，油底殼起著循環油柜的作用。其工作原理是由滑油泵直接從油底殼中把滑油輸送到各摩擦表面來完成潤滑作用，最后這些潤滑油全部再流回油底殼中。根據潤滑系統的原理綜合考慮傳感器安裝和油液取樣要求，在滿足上述基本條件的情況下遵循安裝簡便，可靠的原則該類型柴油機可采用油底殼直接安裝的方法和從油底殼外接循環管路的安裝方法。第一種方法可以直接將傳感器內置在柴油機上，安裝簡便;缺點是對安裝密封的要求嚴格，要防止安裝位置油液的泄露。第二種方法優點是可以在外接管路集合更多的傳感器而且對柴油機的改造做到最小;缺點是不利于柴油機內置傳感器，以及需要附加泵等其他附件，降低了監測系統的可靠性。
在大型船舶上柴油機潤滑系統多為干式油底殼式潤滑系統，這種系統擁有專門的滑油箱存儲滑油。其工作原理是潤滑油泵將滑油箱中滑油送到柴油機潤滑部位來完成柴油機的潤滑，流經潤滑部位的潤滑油流到油底殼，最后這些潤滑油再利用重力或油泵送至滑油箱。根據該潤滑系統的原理綜合考慮傳感器安裝和油液取樣要求，該類型柴油機的回油管外露部分適合油液取樣，在線監測傳感器安裝適合采用外接循環管路的方法。
對于被監測船舶柴油機回油管的自然落差較高以及只需安裝少量的傳感器的情況易采用利用回油管的自然落差安裝在線傳感器的設計方法。這種方法的優點是不需要附加泵等其他附件，缺點是受實際位置空間限制很大。這種方法 是在某打撈船上左舷柴油機和右舷柴油機利用回油管的自然落差安裝傳感器的實際安裝圖。由于左右舷會有關閥的空間位置不同，因此在傳感器安裝設計過程中要充分考慮傳感器探頭的可拆卸以及探頭和前置電路盒的距離，選擇合適的空間來固定傳感器安裝油池。
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