廣州航道局在廣州機械科學研究院油液監(jiān)測中心的支持下，對該公司二十 余條大型疏浚工程船舶開展了系統(tǒng)的油液監(jiān)測工作。在2003年下半年相繼發(fā)現(xiàn) 了一些船舶柴油機的軸瓦磨損異常。其中某號疏泥船柴油機軸瓦等部件磨損嚴 重，需進行停機大修處理。既影響了該船的疏浚工程進度，也導致了不少零部 件更換和維修費的損失。為此廣州航道局船機部著手對該機磨損故障的原因進 行分析調查。
從輪機日常記錄可知，該機日常維護都正常，一直使用國內某著名品牌的 40 CD柴油機油。但從2003年下半年開始，潤滑油的標識雖未變但生產地卻與 原來不同。通過對該機油液跟蹤監(jiān)測的歷次報告分析，該機在使用更換生產地 點的油品后，光譜、鐵譜所反映的磨損情況在木斷加劇。油品的總堿值及添加 劑含量較低，而且不穩(wěn)定。初步懷疑近來所使用的新油質量有問題。為了分清 究竟是油品問還是使用操作不當，對新油的質量檢測特意增加了磨損試驗項目，分別選擇原來一直使用、未發(fā)生異常磨損時所使用油品的新油（正常新油），與近來頻繁出現(xiàn)異常磨損故障所使用油品的新油（故障新油）進行有關的理化性能指標和四球磨損指標的對比檢測，檢測結果見表
正常新油祖故障城油理化性能役測結果
檢測項目 | 正常新油 | 故障新油 | % 試驗方法 |
運動粘度（4CCC） | 116.05 | 132.58 | GB/T 265—1^88 |
運動粘度（100X） | 15.11 | 14.47 | GB/T 265—1988 |
粘度指數 | 135 | 109 | GB/T 2541^1981 |
總堿值 | 11.05 | 2.17 | ASTM D2896 |
腐蝕（100X, 3h,銅片）/級 | 8k la | la | GB/T 5096—1985 |
最大無卡咬負荷土小 | 780 | 480 | GB/T 3142—1982 |
煉緒合負荷Pd/N | 2000 | 1400 | GB/T 3142—1982 |
磨損直徑 | 0.41 | 0.79 |
檢測項目 | 正常新油 | 故障新油- | 試驗方法 | |
添加劑元素Ca的質量分數 | 1133.4 | 55.0 | ||
添加劑元素Mg的質量分數 | 805.8 | 6.7 | ||
添加荊元素Z見的質量分數 | 605.7 | 22.6 | ||
添加劑元素P的質量分斂 | 670 1 | 10.0 | ||
通過上述分析可知柴油機軸瓦及相關部件嚴重磨損的原因主要是所用油品 的新油質量問題。新油質量的主戛問題是相關添 加劑含量嚴重缺少八導致該油 的抗磨潤滑性能明顯下降，潤滑油供應商對該起質量事故給予了高度重視，派公司高層管理人員到廣州航道局進行調査分析，并對內部質量問題進行了追蹤調查。基本結論是該批潤滑油所釆用的添加劑配方是新開發(fā)的，在調配技術及生產管理上存在嚴重失誤，從而導致了這起嚴重事故，此該供應商首先對廣州航道局予以數十萬元的經濟賠償，同時迅速吞回國西其他單位還在使用的該批油品,遊免造成更大的損失。
油液分析網10余年專注于為您提供前沿的資訊、產品和行業(yè)解決方案，聯(lián)系我們獲取最新、最全產品優(yōu)惠信息，0755-86656096 86656390 13316911816（微信同號），我們將第一時間與您取得聯(lián)系！讓您滿意是我們的最終追求！
