隨著PM2.5和霧霾天氣事件的持續(xù)發(fā)酵，節(jié)能減排話題又重新占據(jù)了公眾的視野，市民關(guān)注度與日俱增。2013年年初，北京市在全國率先開始執(zhí)行第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡稱京V），大大加快了節(jié)能減排的進程，然而又有多少人知道，除了汽油、柴油，車用潤滑油的選擇也會對尾氣排放產(chǎn)生不可忽視的影響。
潤滑油行業(yè)內(nèi)的多家企業(yè)都據(jù)此推出了新的產(chǎn)品，以適應(yīng)消費市場需求的變化，并試圖通過消費者滿意度的提高實現(xiàn)口碑傳播帶來更大的市場份額、市場份額的提升又促進口碑效應(yīng)進一步放大。其背后折射出企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展潮流、注重消費者滿意度提升等服務(wù)意識的不斷升級。
全面節(jié)能減排也需潤滑參與:
受區(qū)域大范圍大霧天氣影響，2013年年初，北京、河北、山東等地連續(xù)出現(xiàn)的空氣重污染，讓人們對環(huán)保有了更直觀的感知，也對細顆粒物（PM2.5）有了更深刻的了解。北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，目前北京的機動車保有量已突破520萬輛，而機動車排放形成的污染物是PM2.5的重要來源，約占22.2％，由此可見，提高機動車排放標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。
眾所周知，燃油質(zhì)量是影響機動車排放污染的關(guān)鍵因素之一。中石化和中石油兩集團也早在2012年5月發(fā)布了第五階段油品新的燃油標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品。節(jié)能無小事，減排需全面。相對燃油的關(guān)注程度而言，車用潤滑油對機動車排放的影響并未得到社會公眾的廣泛重視。
業(yè)內(nèi)人士表示，一般機動車排放如果不達標(biāo)，可通過加裝汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器的形式解決，而潤滑油中含有的硫、磷，一方面能保證機油的抗磨減摩性能，保護發(fā)動機，一方面卻會和轉(zhuǎn)化器中的催化劑產(chǎn)生中毒反應(yīng)。如何改進工藝、尋找平衡就是潤滑油企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。
同時，隨著汽車發(fā)動機構(gòu)造的不斷精密化和技術(shù)含量不斷提升，低粘度的潤滑油完全能夠滿足發(fā)動機的運行需要，較小的粘性阻力也會相應(yīng)減少燃料的消耗，從而進一步提升機動車的環(huán)保水平。
這一切的前提，都需要潤滑油企業(yè)擁有強大的科技實力背書，不斷推陳出新，滿足消費市場的需求。長城潤滑油科技開發(fā)部負責(zé)人張春輝表示，“潤滑油品質(zhì)提升的關(guān)鍵在于添加劑的應(yīng)用。長城潤滑油擁有4家產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用研究中心，發(fā)揮航天潤滑科技的優(yōu)勢，實現(xiàn)了多項添加劑技術(shù)的國產(chǎn)化，填補了國內(nèi)多項空白。比如，我們早就推出了金吉星SM5W-40合成型汽油機油，完全滿足國V標(biāo)準(zhǔn)。我們有信心和消費者一起，為推動社會節(jié)能減排做出更大的貢獻。”
