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 　　眾多事實證明，油液監測技術是企業設備潤滑管理的重要組成部分。通過油液監測技術對設備使用油品進行檢測把關，做到對油品質量心中有數，為設備選擇合理油品及潤滑方式提供技術支持，為企業對劣質油品導致設備故障的索賠提供科學依據，從而避免了潤滑油質量問題所造成的經濟損失，同時保證了設備安全。

　　下面是劣質油品導致柴油機異常磨損故障的索賠案例分析
 

　　(1)背景情況
 

　　廣州機械科學研究院油液監測中心對廣州某局二十余條大型疏浚工程船舶開展了系統的油液監測工作，在2003年下半年相繼發現了一些船舶柴油機的軸瓦磨損異常，圖1、圖2分別是利用鐵譜分析發現的在用油中的銅合金和鋼質嚴重異常磨損顆粒。其中某號疏泥船柴油機軸瓦等部件磨損嚴重，需進行停機大修處理。既影響了該船的疏浚工程進度，也導致了不少零部件更換和維修費的損失。為此廣州某局船機部著手對該機磨損故障的原因進行分析調查。

　　圖1 油中銅質磨損顆粒 圖2 油中鋼質磨損顆粒

　　(2)原因分析
 

　　從該機的輪機日常記錄可知，該機日常維護都正常，一直都是使用國內某著名品牌的40 CD柴油機油，只是在2003年下半年開始，該潤滑油的生產地與原來不同，其它的標識卻是一樣的，另外通過對該機的歷次跟蹤油液監測技術的報告分析來看，該機在使用更換生產地點的油品后，光譜、鐵譜所反映的磨損情況在不斷加劇，而且油品的總堿值及添加劑含量較低，而且不穩定，對此我們初步懷疑近來所使用的新油質量有問題。由于該油廠家是國內著名企業，若需索賠就需要有說服力的證據，因為軸瓦磨損也可推測是維護不當，使用操作不當而造成的。為此我們對新油的質量檢測特意增加了磨損試驗項目，但國家標準中的潤滑油抗磨試驗用的是臺架試驗，費用十分昂貴，可操作性較差，為此決定采用試驗室可進行的四球摩損試驗方法對該機所用潤滑油抗磨性能進行對比評價。為了使檢測結果有說服力，分別選擇原來一直使用的、未發生異常磨損時所使用油品的新油(正常新油)，和近來頻繁出現異常磨損故障所使用油品的新油(故障新油)進行有關的理化性能指標和四球磨損指標的對比檢測，檢測結果見表1。
 

表1 正常新油和故障新油理化性能檢測結果

　　由表1可見：
 

　　(1)“正常新油”與“故障新油”的粘度等級、銅片腐蝕，粘度指數都在40CD柴油機油新油的質量等級范圍。
 

　　(2)“故障新油”的四球抗磨能力試驗指標pB、pD值明顯低于正常新油，磨損斑痕直徑明顯大于正常新油，這表明故障新油的綜合抗磨能力明顯低于“正常新油”。
 

　　(3)“故障新油”的總堿值明顯低于“正常新油”，這表明該“故障新油”的清凈分散劑的含量很低，也會嚴重影響柴油機的磨損和相關性能。
 

　　(4)“故障新油”的主要添加劑Ca、Mg、Zn、P的含量都明顯低于“正常新油”，這表明故障新油的添加劑調配數量明顯出現質量問題，是導致故障新油抗磨能力差的根本原因，同時還導致其總堿值明顯偏低以及柴油機相關性能劣化。
 

　　通過上述分析可得出如下結論：廣州某局某號疏泥船柴油機軸瓦及相關部件嚴重磨損的原因主要是因其所用油品的新油質量問題所造成的，新油質量的主要問題是相關添加劑含量嚴重缺少，導致該油的抗磨潤滑性能明顯下降，不能滿足該船柴油機的正常要求。通過油液監測技術對設備使用油品進行檢測把關,嚴防事故發生。
 

　　(3)處理結果
 

　　廣州某局將上述分析結果以及該機的歷次油液跟蹤監測報告交給該油的供應商，要求對該機所造成的損失予以賠償。該著名品牌潤滑油公司對該起質量事故給予了高度重視，派公司高層管理人員到廣州某局進行調查分析，并對內部質量問題進行了追蹤調查，基本結論是該批潤滑油所采用的添加劑配方是新開發的，在調配技術及生產管理上存在嚴重失誤，從而導致了這起嚴重質量事故。對此該油品公司為了盡可能挽回不良影響，首先對廣州某局予以數十萬元的經濟賠償，同時迅速召回國內其它單位還在使用的該批油品，避免相關潤滑油質量問題所造成的更大損失。

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