廣州某公司是廣州港承擔煤炭、糧食和化肥等散料物資裝卸的碼頭。 該公司有大量的裝載設備，為了保證設備的安全，公司對主要設備建立了潤滑磨損監測制度，公司潤滑站承擔在用油品的水分、介電常數和斑點等理化分析項目的檢測。對于設備的磨損故障監測與診斷委托廣州機械科學研究院監測中心定期開展了鐵譜和光譜分析項目的監測。本案例是該公司D510裝載機液壓系統故障分析。
2005年6月期間，D510裝載機液壓系統開始使用某新的國外品牌的 液壓油。對使用300h油樣進行鐵譜分析，發現有較多的鋼質擦傷磨損金屬顆粒, 表明裝載機液壓系統有關部件已發生嚴重異常磨損。該機前一次的監測結果都很正常，問題是在換了新油以后不久發生的。油中除了磨損金屬顆粒外，粉塵污染也不多，現場反映也沒有發生超負荷作業的情況。根據上述分析以及磨損顆粒的形貌特征，初步懷疑是所用新油有問題。為此對所使用的液壓油的新油進行了有關指標的檢測，特別檢測了新油的抗磨性能和添加劑含量，結果見表1.1
表1.1 液壓油新油檢測結果
檢測項目 | 故障新油 | 正常新油 | 試驗方法 |
運動粘度（40%：） / | 32.65 | 28.8 ~ 35.2 | GB/T 265—1988 |
粘度指數 | 94 | 不小于95 | GB/T 2541 — 1981 |
總酸值/ (mgKOH-g-1) | 0.07 | — | ASTM D2896 |
腐蝕（100r, 3h,銅片）/級 | la | 不大于la | GB/T H096—1985 |
最大無卡咬負荷Pb/N | 4S0 | 不小于650 | GB/T 3142—1982 |
添加劑元素Zn的質量分數/10-6 | 20.0 | 不小于250 | ASTM D6595 |
添加劑元"素P的質量分數/IO" | 25.0 | 不小于300 |
通過表1.1可見，該油的粘度、腐蝕等常規指標都正常，但評價液壓油的抗磨性能的最大無卡咬負荷已嚴重偏低（已不小于650N是經驗值），主要添加劑元素Zn、P含量也明顯偏低，這表明這個新的國外品牌液壓油質量有嚴重 問題。其主要表現是抗磨性能很差，這是導致D510裝載機液壓系統磨損異常的 主要原因。建議不要使用該種產品。
根據油液監測的建議，公司對D510裝載機液壓系統進行檢修，發現轉 向系統的液壓馬達磨損嚴重，不能使用，只能進行更換處理。其他元件也存在 不同程度的異常磨損。據此，公司決定不使用這種油品。后經過了解，得知這 個所謂的新國外品牌也是在廣州生產的，只是在國外注冊了個商標。類似的產 品目前國內市場上很多，需要仔細辨別。
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