液壓系統(tǒng)中氣泡和泡沫的形成，主要是由于空氣與油在一起受到機(jī)械的攪拌;或因壓力降低或溫度升高，一部分溶解的空氣從油中釋放出來所致。例如：在油箱中的油液，受到劇烈攪動(dòng)，會(huì)使空氣混入油中，形成氣泡或泡沫。在油箱內(nèi)混有空氣的液壓油吸入油泵后，在高壓管路中空氣溶解在高壓油中。但當(dāng)高壓油經(jīng)過控制閥和液動(dòng)機(jī)工作后回到低壓管路時(shí)，由于壓力降低。空氣溶解度下降，于是一部分空氣釋放出來形成氣泡或泡沫，并同液壓油一起回到油箱中。在油箱內(nèi)，回油管和泵的吸油管之間設(shè)有擋板，使帶有氣泡的液壓油有足夠的時(shí)間讓氣泡上浮逸出。但一部分微小氣泡上升到液面的速度很慢，上浮所需的時(shí)間很長，故仍夾雜在液壓油中，進(jìn)入系統(tǒng)中循環(huán)。
在液壓油和潤滑油中，起泡量與油的粘度和溫度有關(guān)，一般油的粘度低，起泡量少；溫度高起泡量也少。而油中如有抗泡劑存在則起泡量顯著減少。
在液壓油中如有防銹劑、油的氧化物和污染物存在，一般容易生成泡沫，使油的抗泡沫性變差。相反液壓油中如有抗泡劑，則抗泡沫性改善，生成泡沫量少，消泡較快。抗泡劑：主要使用二甲基硅油和甲基苯基硅油。
液壓油的油品檢測和油液監(jiān)測。液壓油化驗(yàn)項(xiàng)目包含泡沫特性和空氣釋放值。
