潤(rùn)滑油理化指標(biāo)質(zhì)量的評(píng)價(jià)和意義是什么?作為全面評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油理化指標(biāo)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，世界各國(guó)已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤(rùn)滑油理化指標(biāo)、模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)、行車試驗(yàn)等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本體系。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确剑绻褲?rùn)滑油總的品質(zhì)評(píng)分為100分的話，理化指標(biāo)所起的作用不超過20分。那么其余的80分就要靠模擬試驗(yàn)、潤(rùn)滑油臺(tái)架試驗(yàn)和行車試驗(yàn)來衡量，只是后者的投入和工作量較大，一般潤(rùn)滑油和汽車企業(yè)在實(shí)際操作中都是在后三者中取其一、二。
理化指標(biāo)是基礎(chǔ)
作為衡量潤(rùn)滑油基本性能的理化指標(biāo)包含：運(yùn)動(dòng)粘度、低溫動(dòng)力粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、高溫高剪切粘度、蒸發(fā)損失、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)肌⒅泻椭怠⒘蛩猁}灰分和各種元素含量等等。這些理化指標(biāo)只是衡量潤(rùn)滑油的最基本指標(biāo)，如果連理化指標(biāo)都不合格，則后面的模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)更無從談起。因此，技術(shù)監(jiān)督局在歷年的潤(rùn)滑油理化指標(biāo)質(zhì)量抽查中僅檢驗(yàn)理化指標(biāo)。
模擬試驗(yàn)是首選評(píng)定方法
首先是模擬試驗(yàn)，在油品的研制和開發(fā)過程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)油品的各項(xiàng)理化指標(biāo)不能說明問題也不能反映出機(jī)械摩擦副運(yùn)用中是否好用，該主要試驗(yàn)有以下幾部分組成：反映車用潤(rùn)滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗(yàn)方法和熱管試驗(yàn)方法;反映車用潤(rùn)滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗(yàn)方法和薄膜氧化試驗(yàn)方法;反映車用潤(rùn)滑油分散油泥能力的斑點(diǎn)試驗(yàn)方法;反映車用潤(rùn)滑油抗磨損水平的高溫四球機(jī)磨損試驗(yàn)方法。
這些模擬試驗(yàn)只能簡(jiǎn)單的反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，無法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜情況和工作條件下特別是燃燒物對(duì)于油品性能的影響，另外，模擬試驗(yàn)方法一般采用比較強(qiáng)化或歸納化的試驗(yàn)條件。但是，強(qiáng)化會(huì)有失真實(shí)，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的全過程操作中，各項(xiàng)綜合因素結(jié)合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項(xiàng)性能測(cè)評(píng)的模擬試驗(yàn)方法中如實(shí)測(cè)評(píng)出來，因此各項(xiàng)模擬試驗(yàn)方法及其評(píng)判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。
