翻開中國潤滑油市場十多年的時間卷軸，我們可以發現，隨著我國汽車保有量的增長，潤滑油市場也一直行駛在快車道上。從1992年我國開放潤滑油市場，特別是在我國加入世界貿易組織后，潤滑油關稅從9%降至6%，幾乎所有國際知名的潤滑油品牌都通過結盟跨國汽車廠商進入了國內市場。目前我國國內已有約4000家潤滑油企業，面臨的形式非常復雜多變。
群雄爭霸，洋品牌獨領風騷
隨著人民生活水平的不斷提高，近年來，國內轎車消費市場持續走旺。近些年，國內汽車銷售尤其是私人轎車消費呈現“井噴”之勢，這直接刺激了車用潤滑油市場的擴容，目前，我國已成為世界第二大潤滑油消費國。
我國龐大的潤滑油市場令國內外相關企業垂涎不已，特別高端用油雖然只占到整個車用油市場的30%，但利潤卻大大超過了中低檔產品的利潤總額。目前，美孚、殼牌、BP等知名洋品牌占據了國內高端油市場份額的78%，拿走了整個車用潤滑油市場80%的利潤;而長城、昆侖、統一等一大批國產油品雖然在市場整體份額上占據絕對優勢，擁有80%以上的份額，卻僅僅分得五分之一的利潤。
品牌競爭加劇
中國潤滑油從來就不缺少牌子，但缺少真正的品牌。2014年各大廠商在不斷加強自身品牌建設的同時，常規產品的競爭將會更加激烈。隨著OEM品牌的發展及其專業營銷水平及模式的提升，同時部分山寨企業的重新定位，將會令潤滑油品牌大量增加，產品日益豐富。而2013年出臺的外商投資審批權的下方規定，從某種程度上鼓勵外資投向高端制造業、高新技術產業、新能源和節能環保產業。這無疑會引來更多的新進入者，加劇市場競爭。
究竟何去何從?這是目前本土潤滑油企業不得不深思的問題。
中國潤滑油市場從來不缺乏勇者，新的市場競爭必會形成新的市場格局，當中誰又會脫穎而出呢?
有人的地方就有江湖，有江湖就有爭斗，何況市場競爭。
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