隨著現代工業不斷發展，新技術、新工藝、新材料的廣泛應用，汽車的性能和使用壽命都有了很大的提高。一般來說，汽車的壽命往往取決于發動機的使用壽命，汽車行駛里程的增加，發動機的氣缸出現正常的磨損是不可避免的。在這里通過對氣缸早期磨損的原因進行分析，提高氣缸的使用壽命。
(1)潤滑油的品質差
潤滑油的品質主要取決于它的粘度、油性和抗氧化性。潤滑油的粘度隨著溫度的升高而下降的性質叫做粘度—粘度特性。潤滑油的粘度過大時流動性不好，特別是在低溫啟動時，因為粘度過大而不易快速達到摩擦面，從而使發動機早期磨損，如果潤滑油的粘度過低，會因潤滑油的壓力過低供給不足，不能形成需要的油膜也會造成氣缸的磨損，不合格的潤滑油含水分和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過程中很容易結膠和積炭，老化變質快。此時如發動機高速運轉，潤滑油粘度將大幅下降形成油膜的強度不夠。應避免使用假冒偽劣潤滑油的前提下，合理的使用以預防氣缸的早期磨損，延長發動機使用壽命。
(2)發動機工作溫度不正常
發動機在正常的溫度下運行，不僅能節約燃油，更重要的是可以減少發動機的磨損，延長使用壽命。在正常溫度下，發動機產生的廢氣被排出氣缸，對氣缸的腐蝕最小。當溫度過低時，廢氣中的碳氧化合物在一定的壓力條件下極易形成酸性物質腐蝕缸壁，實驗證明，溫度越低對缸體的腐蝕性越強，在其他條件相同的情況下，發動機的溫度在30度時，其磨損程度比其正常溫度的大4-5倍。當溫度超過正常溫度時。潤滑油的粘度急劇下降，活塞環與缸壁的磨擦增大，同時腐蝕性氣體直接作用于缸壁表面使之氧化，溫度越高氧化程度越加嚴重。車輛在使用過程中，特別注意保持發動機的正常工作溫度。
(3)汽油品質差
燃油主要是指供發動機缸內燃燒發揮過力的油，有汽油和柴油之分。評定汽油的指標主要是餾分溫度、辛烷值和含硫量，如果燃油質量不好，其重質餾分較多，當在低溫狀態下啟動時重質餾分不易揮發，以油滴狀態進入氣缸，沖刷氣缸壁上的潤滑油膜，稀釋曲軸箱內的潤滑油，發動機的磨損加劇，爆燃主要是燃油中的辛烷值不夠，導致油的抗爆性下降，會導致發動機的使用壽命大大減少，影響發動機的性能損壞活塞，使活塞環斷裂，導致拉缸，造成氣缸的早期磨損。汽油中硫的含量過高對發動機的影響也很大，汽油硫化物燃燒時產生的二氧化硫在低溫時與凝結在氣缸壁上的水球生成亞硫酸，對缸壁有很強的腐蝕作用加速氣缸的磨損。在保證辛烷值的前提下，餾分溫度和含硫量對缸壁的腐蝕是在低溫狀態下起作用，溫度越低腐蝕作用越強，在冬季應盡量減少冷車啟動的次數，如果有條件可以將車停放在暖庫內，以避免氣缸的非正常磨損。
(4)空氣、汽油及潤滑油的濾清效果差。
空氣中懸浮著很多塵土，其主要成份是二氧化硅(Si02)—一種比金屬更硬的物質。1克塵土進入氣缸，可以使氣缸上部磨損0.0l毫米，安裝空氣濾清器能減少氣缸，活塞和活塞環等零件的磨損。據有關資料報道：轎車不安裝空氣濾清器，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損過濾增加3倍，活塞環磨損增加8倍。燃油濾清器、機油濾清器等零件如果質量達不到要求，濾清效果變差。過多的雜質進入油路汽缸內，加劇缸體的磨損，增加故障發生的可能性，如嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。
(5)汽車的長期高速、超載行駛
超速行駛時發動機輸出功率增加，單位里程內發動機的轉速增加，水溫、油溫升高，潤滑油的粘度下降，氣缸上的油膜因為缸壁溫度的升高和潤滑油的粘度下降而受到破壞，造成氣缸的早期磨損。同樣嚴重超載運行，發動機長期超負荷運轉，引起氣缸的早期損壞，發生拉缸也就不足為奇。
(6)油路調整不當
點火提前角不但影響發動機的工作狀況和最大動力性的發揮，還會影響發動機的溫度。如果點火提前角過大，混合氣的壓力、溫度過高爆燃增加，易引起發動機氣門燒蝕、活塞燒壞、斷環及拉缸，導致缸體的早期磨損。如果油路調整不當，混合氣過濃燃燒不充分，廢氣中有未完全燃燒的油滴會竄入曲軸箱內，長期會稀釋潤滑油，增加氣缸的磨損。
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