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手動(dòng)擋變速箱主要依靠齒輪的傳動(dòng)比來(lái)改變速度，如果齒輪組工作不理想，就直接影響到車輛的換擋和速度了，甚至?xí)p少變速箱的使用壽命。運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)是在齒輪機(jī)構(gòu)中每對(duì)嚙合齒面的相互作用和相對(duì)運(yùn)動(dòng)中完成的，其間必然產(chǎn)生摩擦。為避免機(jī)械部件直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開(kāi)，以保持齒輪機(jī)構(gòu)的工效和延長(zhǎng)使用壽命。一般變速箱油是在作為發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成裝配時(shí)加注的。綜合起來(lái)講車輛齒輪油主要有兩個(gè)作用：其一，潤(rùn)滑齒輪和軸承，防止零部件磨損和生銹；其二，幫助齒輪散熱。
變速箱的潤(rùn)滑方式包括浸漬潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。因此車輛齒輪油須具有這幾個(gè)方面的特性：
第一、 有合適的粘度和良好的粘溫性；
第二、 有足夠的極壓抗磨性；
第三、 有良好的氧化安定性和熱安定性；
第四、 有良好的抗泡性和抗乳化性；
第五、 有剪切安定性、儲(chǔ)存安定性等。
車輛齒輪油既然這么重要，國(guó)家和國(guó)際上就制定了有關(guān)于它的一系列標(biāo)準(zhǔn)。最常見(jiàn)的是在油品上標(biāo)示SAE粘度等級(jí)、API品質(zhì)等級(jí)。
SAE粘度等級(jí)——美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE將車用齒輪油粘度劃為7個(gè)等級(jí)。ASE 70W、75W、80W、85W和SAE 90、140、250。一般小汽車或小型客車上多用SAE 75W/90的粘度級(jí)別。國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)全年可選用SAE 85W/90粘度齒輪油，東北寒冷地區(qū)冬季可選用SAE 75W/90粘度級(jí)別的齒輪油。
API品質(zhì)等級(jí)——美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)將車用齒輪油分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六類。“GL”代表齒輪油，GL后面的數(shù)字越大，代表負(fù)荷級(jí)別越高，現(xiàn)常用的是GL-4和GL-5兩種，GL-5齒輪油比GL-4的齒輪油具有更好的抵抗沖擊載荷的能力，性能更優(yōu)。
車輛齒輪油在使用過(guò)程中，理化性質(zhì)會(huì)發(fā)生明顯變化。這些變化均會(huì)導(dǎo)致油品性質(zhì)惡化，繼續(xù)使用會(huì)引起嚴(yán)重后果。為此，車輛齒輪油檢測(cè)需要定期檢查，換油期要根據(jù)油品質(zhì)量和使用條件而相應(yīng)作出規(guī)定。一般新齒輪第一次換油在行駛1500km左右，以便及時(shí)放出初期的磨損粒子。第二次是在3000km左右，以后為16000～24000km左右。
在國(guó)標(biāo)中也有專門(mén)的齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn) | |
車輛齒輪油的國(guó)標(biāo)分類 |
相當(dāng)API分類 |
CLC |
GL-3 |
CLD |
GL-4 |
CLE |
GL-5 |
自動(dòng)變速箱油——ATF
裝配自動(dòng)變速箱的車因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)輕便、省事，現(xiàn)在越來(lái)越多地受到車主的喜愛(ài)。但是，由于自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常精密的總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它和手動(dòng)變速箱有所不同，其結(jié)構(gòu)大致由以下四部分組成：
1、 液力變矩器：用以把發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力送到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它可以根據(jù)外界負(fù)荷的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，在外界負(fù)荷劇烈變化時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用。
2、 濕式離合器和帶式制動(dòng)器：用以把液力變矩器傳來(lái)的動(dòng)力，傳到齒輪組上。
3、 行星齒輪組：用以傳輸不同的扭矩、速度、方向，以符合司機(jī)的操作要求。
4、 液壓控制系統(tǒng)：用以控制濕式離合器的操作進(jìn)而控制行星齒輪間的配合，以獲得進(jìn)退方向和不同的運(yùn)行速度。
這四部分機(jī)構(gòu)通常是做成一體的，因此，一旦發(fā)生故障，維修起來(lái)也十分麻煩。能夠滿足自動(dòng)變速箱使用的，作為其工作介質(zhì)的潤(rùn)滑油稱為自動(dòng)變速箱油或液力傳動(dòng)油，俗稱ATF(Automatic Transmission Fluid)。ATF被泵輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)并在吸收后由機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體能。當(dāng)油流經(jīng)渦輪時(shí)又將液體能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，由渦輪輸出，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換與傳遞，ATF在系統(tǒng)中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進(jìn)行潤(rùn)滑，因此ATF也具有一定的潤(rùn)滑性能。當(dāng)然與其傳動(dòng)的作用相比，其潤(rùn)滑作用還只是其次要的功能。
自動(dòng)變速箱的構(gòu)成和工作機(jī)構(gòu)精密且復(fù)雜，對(duì)ATF的要求也很苛刻。
第一、粘度適當(dāng)。ATF的使用溫度為-40～170℃，范圍很寬，又因自動(dòng)變速箱對(duì)其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速箱所需要的ATF粘度也不相同。因此不能隨意地更換汽車使用ATF標(biāo)準(zhǔn)油，避免由于ATF粘度與自動(dòng)變速箱粘度要求不適應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)不良反應(yīng)。當(dāng)使用ATF的粘度偏大時(shí)，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫啟動(dòng)困難;當(dāng)使用ATF的粘度偏小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄露增加。特別是變速箱在高速工作時(shí)，鋁制箱體膨脹量大，此時(shí)粘度小則可能引起換擋不正常。
第二、良好的熱氧化安定性。ATF的熱氧化安定性是使用中的一個(gè)極為重要的問(wèn)題。和機(jī)油一樣，油品的氧化安定性直接決定著ATF的使用壽命和自動(dòng)變速箱的受用壽命。因?yàn)锳TF的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會(huì)導(dǎo)致形成油泥、清漆、積炭及沉淀物等，從而造成離合器片和制動(dòng)片打滑，控制系統(tǒng)失靈等故障的發(fā)生。
第三、良好的抗泡沫性。自動(dòng)變速箱中的ATF產(chǎn)生泡沫對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)危害很大，這是由液力自動(dòng)變速箱油的工作性質(zhì)所決定的。目前普遍采用的液力變矩器和變速箱是同一油路系統(tǒng)供油的。因此它既是變矩器傳遞功率的介質(zhì)，優(yōu)勢(shì)變速箱自動(dòng)控制的介質(zhì)和潤(rùn)滑冷卻的介質(zhì)。泡沫可導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)和油壓下降，嚴(yán)重時(shí)可使供油中斷。油中混入大量空氣，實(shí)際是減少了潤(rùn)滑油量。這些氣泡在壓縮過(guò)程中溫度升高，有加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。
第四、良好的抗磨性能。只有良好的抗磨性能才能保證：1、行星齒輪中各齒輪傳動(dòng)的需要;2、離合器片工作效能的需要;3、自動(dòng)變速箱壽命的需要。
第五、與系統(tǒng)總成中的橡膠密封材料的匹配性好。目前自動(dòng)變速箱中有的部件是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等，要求ATF使其不能有太明顯的膨脹，也不能使之硬化變質(zhì)。
第六、良好的摩擦特性(換擋性能)。這是保證傳動(dòng)齒輪各部件工作平順的關(guān)鍵，并能降低噪聲，延長(zhǎng)壽命。
第七、防腐(防銹)性能優(yōu)良。在傳動(dòng)裝置和冷卻器中安裝有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過(guò)濾器及止推墊圈等部件。這些部件中均含有大量的有色金屬，因此ATF必須要保證不會(huì)引起銅腐蝕和其他金屬生銹。
自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑劑也同樣會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用而失去功效，自動(dòng)擋車ATF油同樣需要檢查和更換。平時(shí)檢查，主要內(nèi)容包括油質(zhì)、油量和漏油情況。在正常使用條件下，自動(dòng)變速箱油在汽車行駛一定里程數(shù)后，必須換油。一般而言，自動(dòng)變速箱油的換油間隔里程為20000～25000km。如果汽車行駛條件惡劣，例如在山區(qū)、高溫炎熱地帶或者汽車長(zhǎng)期大負(fù)荷下運(yùn)行等，應(yīng)適當(dāng)縮短患有間隔里。更換時(shí)必須使用規(guī)定牌號(hào)的液力穿動(dòng)油，千萬(wàn)不能用機(jī)油或者齒輪油代替，否則會(huì)造成自動(dòng)變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞。
