混合潤滑油的研制過程
流體潤滑的極限系指流體潤滑膜的最小厚度,如低于這個厚度就不能保持流體潤滑,而進入邊界潤滑或混合潤滑領域。流體潤滑的界限,就是最小油膜厚度必須稍大于兩摩擦面的最大粗糙度之和時,才能保持流體潤滑。如上、下摩擦板粗糙度太大,會使兩摩擦面微觀凸出部接觸而使油膜破斷,使上、下摩擦板進入邊界潤滑,導致上、下摩擦板相對滑動困難。DF4型機車發生機車單靠后,曾進行過多次架車,架車后發現旁承體潤滑油中砂粒較多。
機車運行時,上、下摩擦板在油膜上滑動,致使砂粒擦傷摩擦板,使上、下摩擦板工作面上有較多劃傷痕跡,使粗糙度增大。DF4-4077號機車就是這樣處理好的,證明這也是影響機車單靠的一個重要原因。為什么機車在冬天發生單靠少,而在夏天發生單靠多,原因是流體具有粘性,其本質在于流體各分子間的引力,而引力的大小取決于分子間的距離。當溫度升高時,液體膨脹,分子間距離增大,引力減小,結果使粘度下降,這種粘度隨溫度變化的規律,稱為粘溫特性。所以旁承體中潤滑油的粘度到夏天時隨溫度升高而直線下降,溫度高時吸附膜會松弛、蒸發或脫吸,油膜厚度隨潤滑油粘度的下降而減小。