混合潤滑油的研制過程
流體潤滑的極限系指流體潤滑膜的最小厚度，如低于這個厚度就不能保持流體潤滑，而進入邊界潤滑或混合潤滑領域。流體潤滑的界限，就是最小油膜厚度必須稍大于兩摩擦面的最大粗糙度之和時，才能保持流體潤滑。如上、下摩擦板粗糙度太大，會使兩摩擦面微觀凸出部接觸而使油膜破斷，使上、下摩擦板進入邊界潤滑，導致上、下摩擦板相對滑動困難。DF4型機車發生機車單靠后，曾進行過多次架車，架車后發現旁承體潤滑油中砂粒較多。
機車運行時，上、下摩擦板在油膜上滑動，致使砂粒擦傷摩擦板，使上、下摩擦板工作面上有較多劃傷痕跡，使粗糙度增大。DF4-4077號機車就是這樣處理好的，證明這也是影響機車單靠的一個重要原因。為什么機車在冬天發生單靠少，而在夏天發生單靠多，原因是流體具有粘性，其本質在于流體各分子間的引力，而引力的大小取決于分子間的距離。當溫度升高時，液體膨脹，分子間距離增大，引力減小，結果使粘度下降，這種粘度隨溫度變化的規律，稱為粘溫特性。所以旁承體中潤滑油的粘度到夏天時隨溫度升高而直線下降，溫度高時吸附膜會松弛、蒸發或脫吸，油膜厚度隨潤滑油粘度的下降而減小。
