在嚴寒和高海拔地區，積雪問題正逐漸成為制約能源與智能設備運行的關鍵因素。光伏面板被積雪覆蓋后，發電效率驟降；風力葉片上的雪層擾亂空氣動力性能；橋梁纜索因積雪凍融反復帶來疲勞損傷；無人機、高速列車等設備的攝像頭、雷達一旦覆雪，更是可能導致系統直接失效。 雖然近年來涌現出大量超疏水、自潤滑、光熱防冰等界面材料，但這些設計多以“防冰"為核心，缺乏對“防雪"機制的系統研究。很多研究表明，許多防冰材料在濕雪條件下非但無法減少粘附，反而造成雪層“卡死"在表面，難以自然滑落。這背后，根源在于冰與雪在界面粘附上的本質差異。雪是由冰粒、水與空氣混合物，其與固體的界面行為更為復雜。因此，開展防雪材料研究，能為戶外設備在嚴寒條件下的穩定運行提供更實用的解決方案。

近日，西北工業大學苑偉政教授、何洋教授團隊在《Advanced Materials》期刊發表研究成果“A Bioinspired Micro-Grooved Structure for Low Snow Adhesion and Effective Snow-Shedding"，揭示了雪在界面上的粘附行為，提出一種仿秦嶺箭竹葉片的微溝槽結構，有效削弱了范德華力和毛細力，實現了積雪的低粘附與自脫落。這項工作突破了防雪=防冰的傳統思路，為惡劣天氣下的能源系統、橋梁設施提供了新型防護策略。

1.干雪與濕雪

不同于結構致密的冰層，雪是由冰粒、液態水和空氣混合構成的多相物質。尤其在0℃附近的濕雪狀態，其界面會因液橋效應產生很強的毛細吸附，粘附力遠高于干雪。研究團隊通過調節雪中水含量（LWC）研究干濕雪的界面粘附變化。實驗發現：干雪狀態下，各類工程材料表面的粘附力普遍低于100 Pa，差異不大；而在濕雪狀態下，粘附力迅速上升，鋁、PTFE等常用材料在LWC大于16%時雪粘附強度均顯著增大，部分樣品的濕雪粘附強度是干雪的10倍以上。這一現象凸顯了雪固界面行為的復雜性，并展示了防雪研究的迫切需求。

圖1. 雪的性質以及秦嶺箭竹葉的低雪粘附特性。

2.從秦嶺箭竹葉啟發：仿生微溝槽結構

在自然界中，秦嶺箭竹能在風雪中長時間保持葉面無雪覆蓋，團隊通過顯微觀察發現其表面具備規則的微溝槽結構。研究人員利用摩方精密面投影微立體光刻（PμSL）3D打印技術（nanoArch® S130，精度：2 μm）制備了一系列間距與高度不同的仿生微溝槽樣品，考察了其對雪固粘附行為的影響。研究結果顯示，結構高度低于30 μm時幾乎無效；而當高度提升至100 μm以上，粘附力急劇下降，可達30 Pa，約為光滑表面的十分之一。此外，結構的寬高比（S/H）成為決定粘附強度的關鍵指標——越窄、越深的溝槽結構，其“真實接觸面積"越小，對范德華力與毛細力的抑制越顯著。更重要的是，V型溝槽還能起到“導水+儲水"功能。當雪中自由水滲入界面后，其優先包覆雪粒、而非潤濕固體表面，隨后在重力作用下回落到V型槽底，有效實現了固液界面的物理分離，進一步削弱毛細作用。

圖2. 雪固粘附行為。

3.雪固脫粘附行為：機械互鎖作用

研究還發現，很多超疏水表面雖然粘附力很低，但濕雪卻很難自然脫落。原因在于表面粗糙結構與雪粒之間發生“機械互鎖"，阻礙了積雪滑動，導致雪層在傾斜表面也無法自發下滑。進一步分析發現，當雪粒直徑與表面粗糙度特征尺寸相匹配時，機械互鎖作用強烈。通過估算，即便只有5%的粗糙峰與雪粒發生互鎖，其產生的阻礙強度也可能高達23.7 kPa。 相比之下，仿生微溝槽結構因其周期性“光滑路徑"設計，能有效避免互鎖現象。實驗中，在45°傾角下，微溝槽表面能實現3分鐘內積雪自然脫落，而超疏水結構很難依靠積雪自重脫落。同時，在兼顧防冰需求方面，研究團隊進一步在溝槽內部沉積超疏水納米粒子，構建出“MG@SHS"雙功能結構。該復合結構在保持微溝槽良好脫雪能力的同時，提升了其在多輪凍融循環下的抗冰粘附性能。該策略有望應用于光伏板表面、軌道交通設備等在復雜氣候下運行的關鍵設施。

圖3. 雪固脫粘附行為。

4.總結

本研究系統區分了“雪"與“冰"在粘附機制上的差異，提出了基于“范德華力+毛細力+機械互鎖"的雪固界面粘附-脫粘附行為機制，構建了一種集防冰、防雪和防水功能于一體的多功能設計，為解決復雜氣候下設備表面附雪問題提供了理論基礎與實踐方案。